Strømmangel truer Aalborg-virksomheders grønne fremtid

Nordjylland har et problem. Politikerne på Christiansborg vil have grøn transport, men elnettet i regionen er ikke klar til at levere strømmen. Det er en udfordring, der mærkes direkte af virksomheder og borgere i Aalborg-området.

Ifølge Nordjyske har erhvervsredaktør Peter Simonsen kortlagt problemet, der rammer særligt hårdt i Nordjylland, hvor afstandene er lange og transportbranchen fylder meget.

7 ting du skal vide om strømmanglen i Nordjylland

1. Kilometerafgiften er allerede i kraft

Siden 1. januar 2025 betaler vognmænd en kilometerafgift, der stiger hvert år de næste fem år. I 2030 skal en diesellastbil betale 1,30 kr. ekstra per kørt kilometer i Danmark. En el-lastbil slipper med blot 0,20 kr. ekstra.

2. Millionregning til nordjyske vognmænd

For den enkelte vognmand kan differencen betyde en ekstraregning i millionklassen – især i Nordjylland, hvor kørselsafstandene er markant større end i resten af landet.

3. Elnettet er ikke klar i Nørresundby

I Nørresundby – tæt på Aalborg – er elkablerne ikke dimensioneret til at forsyne tunge el-lastbiler. Søren Bæhrenz fra SB Transport er tvunget til at holde fast i dieseldrift, fordi han simpelthen ikke kan få den nødvendige strøm, oplyser Nordjyske.

4. El-lastbil koster det dobbelte

I Hjørring har Jesper Madsen fra Vendelbo Spedition investeret 2,5 millioner kroner i en el-lastbil – det dobbelte af prisen på en tilsvarende diesellastbil. Investeringen er kun rentabel, fordi én enkelt kunde betaler differencen. Det er en undtagelse, ikke en bæredygtig forretningsmodel.

5. Nye tilslutninger udskydes i årevis

Elnettet i Nordjylland er så presset, at virksomheder, der ansøger om nye elkapacitet, i nogle tilfælde må vente fem til ti år. Imens tvinges de til at betale stigende afgifter for den diesel, de reelt ikke kan komme af med.

6. Afgiften udvides markant i 2027 og 2028

Kilometerafgiften gælder i dag kun lastbiler over 12 ton på dele af vejnettet. Fra 2027 udvides den til alle lastbiler over 3,5 ton, og fra 2028 gælder den på hele det danske vejnet.

7. Regningen ender hos aalborg-borgerne

Nordjyllands transportbranche er vigtig for lokale virksomheder og dagligvareforsyningen. Når vognmændenes omkostninger stiger uden mulighed for at omstille til el, er det til syvende og sidst forbrugerne i Aalborg, der mærker det på pengepungen.

Infrastruktur skal komme før regulering

Kritikken fra Nordjyske er klar: Normalt kommer infrastruktur først, så teknologi, og til sidst regulering. Her har politikerne vendt rækkefølgen på hovedet og indført regulering i håb om, at resten følger efter.

Risikoen er det værste af to verdener: En branche, der bliver dyrere og mindre konkurrencedygtig – uden reelt at blive grønnere. For Aalborg, der er Nordjyllands erhvervsmæssige centrum, er det en udvikling, der kan bremse investeringer, vækst og arbejdspladser i hele regionen.

Kilde: nordjyske.dk/nyheder/erhverv/nordjyske-mener-det-er-svaert-at-koere-groent-naar-stroemmen-ikke-er-der/6035180